OPTUIGPROCEDURES:

1: Traditioneel worden alle Windwing-zeilen aan stuurboordzijde opgerold. Dit komt voort uit de natuurlijke buigingseigenschappen van de bij de zeilmakerij gebruikte materialen.

2: Schuif de mast in de masthoes en zorg ervoor dat de mast op de twee “Stubby“-cambers rust (Fig. 1). Zorg ervoor dat de mastplug stevig in de masttop zit (Fig. 2). Wanneer je het zeil voor de eerste keer optuigt, moet je erop letten dat de mastplug en de masttop goed op elkaar zijn uitgelijnd en stevig met elkaar zijn verbonden.

3: Bevestig de neerhouderkatrol aan de verlenger met matige spanning (Fig. 3). Zet de neerhouder net strak genoeg aan om de masthoes rond de mast te spannen. Te veel spanning in dit stadium maakt het lastig om de korte cambers op de mast te klikken.

4: Bevestig de giek dicht bij de onderkant van de giekopening (Fig. 5). Ga naar de achterkant van de giek en trek het schoothoekoog dicht naar de giekklem (Fig. 4). Hierdoor wordt het zeil vlakker getrokken en de mast voorgebogen.

5: Ga naar de giekbevestiging en druk met je handpalm de zeillat achter elke ‘Stubby’-camber omlaag, terwijl je de Stubby met je andere hand op zijn plaats duwt (Fig. 6). Ze worden ‘Stubbys’ genoemd omdat ze geen zijwanden hebben en afhankelijk zijn van de masthoes om op hun plek te blijven (Fig. 7). Als de Stubbys niet goed op de mast blijven zitten, verhoog dan de spanning op de neerhaler totdat de masthoes strakker komt te staan ​​en de Stubbys op hun plaats houdt.

5: Hoe meer neerhaler er staat, hoe strakker de masthoes om de mast wikkelt en hoe moeilijker het zal zijn om de stubby’s op hun plaats te schuiven. Wanneer de neerhaler volledig is aangetrokken, is het onmogelijk om de stubby’s op hun plaats te klikken. (Daarom moeten ze erin worden geklikt voordat het zeil volledig wordt neerhaler.)

7: Zodra de cambers op hun plek zijn geklikt, is het tijd om het zeil volledig door te trekken op de neerhaler. De mate van spanning op de neerhaler hangt af van de windsterkte. De volgende twee visuele hulpmiddelen helpen je te bepalen hoeveel spanning er nodig is.

Sterke wind: Constant meer dan 25 knopen: Trek het voorlijk (downhaul) aan totdat de huls van de vierde zeillat bijna recht vanuit de mast naar buiten staat (Fig. 8). Als de wind niet constant boven de 25 knopen ligt, kan er minder spanning op het voorlijk worden gezet.

Lichte Tot Matige Wind: 8-25 knopen: Trek het voorlijk (downhaul) aan totdat de hoek tussen de mast en de huls van de vierde zeillat groter is dan 90 graden (Fig. 9). Het uiteinde van de zeillat moet altijd van de mast af wijzen, zonder deze te raken.

8: Dankzij het M-TIP (Multi-Tack Inhaul Panel) moet er bij de uiteindelijke trimstand van de neerhaler altijd ongeveer een inch aan neerhalerlijn zichtbaar blijven. (Fig. 10) Dit is de maximale stand waarin de M-TIP-banden effectief kunnen werken. Dit betekent ook dat je bij sterkere wind het zeil nog verder kunt aantrekken en vlakker kunt maken. Een afstand van ongeveer een halve inch tot nul ten opzichte van de basis van de verlenger is de ideale stand voor de M-TIP (Fig. 11). Kortom: plaats de M-TIP net boven het bevestigingspunt op de verlenger.

9: Zodra de neerhaler is afgesteld, moet u ervoor zorgen dat het schoothoekoog vrij is van het gokeinde en niet wordt belemmerd om naar binnen te trekken wanneer de M-TIP wordt geactiveerd.

10: Zet het neerhalertouw vast en bevestig de mastvoet (universal). Wikkel de eerste M-TIP-banden (bij de zeilvoet) om de basis van de verlenger (Fig. 12). Bij RigONE– of Chinook-verlengers vind je een extra stopper (Fig. 13a) die ondersteboven aan de onderkant van de verlenger moet worden geplaatst. Deze dient als blokkering voor de M-TIP-banden en voorkomt dat ze omhoog schuiven. Bij gebruik van een verlenger zonder deze stopper moet je ervoor zorgen dat de banden zowel de rand van de verlenger als de mastvoet omsluiten (Fig. 13d). Voor gebruikers van standaardverlengers is een ‘Quick-release Tendon Base’ (mastvoet met peesverbinding en snelkoppeling) ideaal, zodat de M-TIP op zijn plaats blijft bij het wisselen van board (Fig. 13c & d). Als dat niet mogelijk is, kun je het beste een stopperring gebruiken om de blokkering voor de M-TIP in te stellen (Fig. 13a). Dankzij deze oplossingen kun je sneller en gemakkelijker van board wisselen.

11: Sla de tweede band om de eerste heen en begin de M-TIP op spanning te brengen door ze ten opzichte van elkaar te bewegen (trekken en duwen). Dit houdt in: aan de band bij de ene gesp trekken en tegelijkertijd de andere naar voren duwen; door deze tegendruk wordt de gesp waaraan getrokken wordt, goed vastgezet. Herhaal dit vervolgens in omgekeerde volgorde (Fig. 12), als een soort zwengelbeweging. De spanning hangt af van de gewenste bolling in het zeil (Fig. 14).

12: Zet de overgebleven uiteinden van de banden vast in de voetsteun of bind ze zo vast dat ze niet in de weg zitten (afb. 15). Ga naar het schoothoekoog en bevestig de giek hieraan met lichte spanning (afb. 16). Dit dient om de giek aan het zeil te bevestigen, en niet om het schoothoekoog naar de giek toe te spannen.

13: Ga naar de voorzijde van de giek en pas de hoogte van de giekkop aan. Houd er rekening mee dat de giek bij RigONE-zeilen lager kan worden gevaren dan bij andere zeilen. Dit komt doordat de M-TIP zorgt voor kracht onder de giek en de weerstand boven de giek minimaliseert; het is niet nodig om de giek hoog te plaatsen om voldoende hefboomwerking op het zeil te kunnen uitoefenen.

14: Zodra je met de RigONE vaart, ervaar je het ontspannen comfort van het zeil. Het is snel en efficiënt, zonder dat je ertegen hoeft te vechten. Sterker nog: hoe ontspannener en rechterop de zeiler staat, des te sneller het zeil gaat. Doordat de giek lager hangt, kan de zeiler bovendien makkelijker en eerder in de trapezelijnen haken. Daarnaast zijn er geen langere trapezelijnen nodig.

Problemen Oplossen

Zeil voelt zwaar aan: Onvoldoende neerhalerspanning.

Zeil Voelt Futloos Aan: Te veel neerhalerspanning en te weinig M-TIP-spanning.

Camber blijft niet op de mast zitten: Wanneer een camber (meestal de onderste) naar de zijkant verschuift en klem komt te zitten tussen de mast en de mastvoet, lijdt de prestatie aanzienlijk. U dient dit altijd te verhelpen voordat u weer gaat zeilen.

Snelle Oplossing: meer neerhalerspanning. Bij grotere zeilen die zijn opgetuigd voor maximale bolling, kan de camber soms losschieten door onvoldoende neerhalerspanning. Door de neerhalerspanning te verhogen, blijft de camber op zijn plaats.

Langetermijnoplossingen: Schuif de ‘Stubby’-camber van de zeillat, plaats de camber-spacer op de lat en schuif de camber er weer op. Extra camber-spacers worden meegeleverd in de zeilzak, samen met een sleutel voor de latspanning.

JIJ!

De gek, de buitenbeentje, de onruststoker, de ronde pin in een vierkante wereld, de windsurfer die ze niet kunnen negeren, omdat jouw zeil… dingen heeft veranderd.